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ホンダ インサイト(ZE1) シビックハイブリッド(ES9)の新品・再生IMAバッテリー販売中

初代インサイト(ZE1)、初代シビックハイブリッド(ES9)の新品・再生IMAバッテリーを扱っています。

インサイト(ZE1) 
再生IMAバッテリー 95,000円
新品IMAバッテリー 270,000円

シビック(ES9)
再生IMAバッテリー 95,000円
新品IMAバッテリー 調査中

基本的には当店での交換でお願いしていますが、発送にも対応いたします。その際は新品・再生品とも交換した古いバッテリーは返送いただきます。
運賃については片道ご負担ください。
交換したバッテリーの戻しについては、送料当店負担です。

工賃は
インサイト 12,000円
シビック(ES9) 9,000円
全て税込価格です。

納期
新品は3・4日、再生品は注文後10~20日前後をみてください。(注文を頂いてからの製作になります)
※2018年10月15日現在 ZE1再生品即納可能なものが1台あります。

このモデル、エンジンから力をもらって発電するオルタネーターが着いていません。
144VのIMAバッテリーから降圧して12Vを作り、エンジンやその他の補器を動かしています。なので、IMAバッテリーがダメになると、いずれクルマは動かなくなることに。

いきなり止まらないようちゃんと考えられていて、IMAの警告ランプが点灯してから少なくとも1,000~5,000㎞位は走れるようです。(使用環境によって距離は変わります)

ネットではいろいろ言われているようですが、メーター内のIMAランプが点灯したら基本的には終了へのカウントダウンです。

ES9の整備書によると、「使用環境によってIMAランプが点くことがある」。とありますが、IMAバッテリー劣化以外の理由で過去に経験したのはFD3の1台のみです。

もし警告灯が着いた場合、バッテリーのマイナス端子を外してECUをリセット、再点灯しなければ一過性の可能性もありますが、点灯した時点で確定です。
その後は何をしても正常には戻らないので、IMA交換しかありません。

Gear+では、初代インサイトでエコカーレースを戦っています。

レース自体はアクセル全開で走ることはほとんど無いけど、街乗りよりは間違いなく厳しい環境。
当初はリビルト品を購入したけど、2レースでIMAランプ点灯・・・

なぜか大手リビルト業者では手を出さないハイブリッドバッテリーの再生、仕方ないので自分で手掛けることに。
そんな経緯で始めて4年弱、出来ることと出来ないことがほぼ明確になって来ました。

ZE1/ES9の再生品を作る場合、時間がかかります。
検討される場合は早めにご相談ください。

ご相談・お問い合わせ、ご注文は下記まで
TEL 0299-94-2780 (ヴィークルストーリー内)
Mail start@gearplus1.com
(“@”を半角に変更してください)

メールで連絡を希望される方は以下のアドレスへご連絡ください。
受信後、迅速にお返事いたします。

エコカーカップ2018夏大会 楽しんできました♪ その4

3時間のレースが終了、車検場でメーターチェックの後はすぐにエンジョイ60のレースへ。
メンバー交代してグリッドへ並べます。
(エンジョイ60は1台のみエントリー)

エンジョイ60の予選はくじ引き、Gear+のくじ運は恐ろしいほど低く、だれが引いても同じポジション。
今回も後ろは誰もいない場所からスタートになりました。苦笑


(くじを引きに行ったふたりがザンゲの図w)

このレースは1周4分45秒以上で走らなければならないので、正直ストレートを走るクルマは止まって見えます。笑
速度は60km/hくらいだからね。

ただのドライブ会にしか見えないエンジョイ60だけど、勝つためにはリッター30kmを超えないとダメ。
本気のチームは相当シビアなアクセルワークで走っています。

チャレンジ180よりさらに淡々と1時間が過ぎ、静かにフィニッシュ。
Gear+チームの111号車も無事フィニッシュ!

チーム内ではいろいろあったので、今回は勝てないことは分かっていたけど、目標に向かって力を合わせる1日は楽しい♪
次回に向けてまた経験値が増えました。

と言うことで、結果は次のようになりました。

Challenge180 出走76台
111号車 インサイト (HV1クラス 出走18台)予選 33位 
決勝 28位 
燃費 9位 17.7km/l 12.373㍑
クラス 3位 (18台中)
総合 6位 

112号車 インサイト (HV1クラス 出走18台)予選 39位 
決勝 50位 
燃費 15位 17.1m/l 12.708㍑
クラス 5位 (18台中)
総合 16位 

Enjoy60 出走52台 
111号車 インサイト (HV1クラス 出走15台)
予選 51位(くじ引き)
決勝 28位 
燃費 23位 27.7km/l 2.130㍑
クラス 6位 (15台中)
総合 18位 

Master of Eco Car (60/180ダブルエントリーの合計 出走44台)
111号車 インサイト 
Challenge180 6位
Enjoy60 18位 
総合 5位 

次回は2019年2月、冬大会となります。

その前、1月にトヨタモータースポーツクラブ主催の6時間レースがあります。
こちらもGear+ではエントリーしますよ。
興味のある方はお問い合わせくださいね。

Gear+ 入会案内